Инструменти за автомобила
Спомняте ли си едно време как неделя беше ден за колата. Ми те старите съветски автомобили искаха постоянна занимавка и фина настройка.
Едно време си беше голям кеф. Да слезеш пред блока, да разхвърляш инструментите в радиус 10 метра, да свалиш гумата. И така случайно да слязат още двама трима съседи. Всеки ще донесе по нещо. Кой биричка, че сега бил до магазина, кой някое мезенце. Ще обсъдим международното положение и политиката. И така цяла неделя!
А днешната младеж каква е! Не знае как гумата да си смени, камо ли нещо по-сложно.
Ти знаеш ли как се кове феродото на накладките бе, младеж?! Не знаеш, нали! Ми после как ще спираш?!
И какво правят младежите в неделя, седят и гледат мен по телевизора, щото е по-лесно! Ами гледайте тогава, защото сега ще се прехвърлим при Боби, който е в магазина на Ташев-Галвинг и ще ни каже какви инструменти на TopMaster Professional ще ни трябват за автомобилните ни приключения днес. Боби към теб.
Благодаря, Боби! Подготвихме се сме с различни инструменти за автомобила.
Винаги ми е странно, когато видя перфектно изчистен и празен багажник на автомобил.
Къде са ти инструментите, бе младеж? Ти едно ключе 10ка нямаш, акумулатора да си свалиш не можеш.
Тези хора как въобще се движат по улицата без да имат и най-елементарен инструмент под ръка. В моя багажник винаги си возя половин автосервиз. Не защото колата толкова се чупи, но винаги ще ти се наложи нещо. Я акумулатора ще трябва да свалиш, я бронята да ремонтираш, след като я отпереш в някой бордюр.
Те затова й викат механичния парктроник. Като опре, значи е тамън.
Абе, винаги се налага да направиш нещо. Затова най-добрият вариант е да имате комплект инструменти в куфарче. В него има всичко, което може да ви потрябва. Тресчотки, вложки, накрайници удължители.
Опаковката я слагате на задната кора, за да си мислят лошите, че Тервел Пулев ви е приятел. Нещо като небрежно оставената полицейска стоп палка или жилетката облечена на пасажерската седалка.
Освен комплект инструменти, задължително е в колата да имате резервни крушки - за фарове, за мигачи за стопове. Но те й крушките не се сменят сами. Трябва да знаеш как. Чувал съм, че на една френска марка, с мачка или борче беше, трябва да свалиш предна дясна гума, за да смениш крушката на фара. Вие представяте ли си?
Не, че е лошо да сваляш някоя гума от време на време. Можеш да погледнеш дисковете как са, накладките. Пък и е добро оправдание да релаксираш в неделя пред блока.
Който не си е намерил “наложителни” задачи в неделя го хващат да чисти с прахосмукачката или да бърше прах.
Аз затова съм се подготвил с професионален нископрофилен хидравличен крик на TopMaster Professional. А какво значи нископрофилен. Тъй като не всички коли са джипове, някои са толкова ниски, че нормален крик не можеш да вкараш. Тогава се започват едни схеми с подлагане на разни неща под гуми, за да се повдигне колата. С никсопрофилния нямаш тези ядове.
Влиза под колата като айдук в празна къща.
Преди да отидем при колата, трябва да се екипираме. При всяка задача трябва имате подходящи предпазни средства и облекло. Ето например работните обувки са задължителни. Не защото няма да си изцапате другите, а защото всички работни обувки имат заложени специални елементи като метално бомбе отпред, което предпазва от падащи предмети и метална пластина отдолу, която предпазва при настъпване на нещо остро.
Хайде да вдигаме колата.
Стоп, не забравяме ли нещо? А болтовете кой ще развие? Нали знаете, че първо се развиват болтовете, после се вдига колата. Но това важи ако ще се пънем с ръчния ключ.
Аз ще използвам акумулаторния гайковер на Raider Pro. Гайковертът, както при ударния винтоверт, използва натрупаната кинетичната енергия в един елемент и я освобождава от веднъж. Затова и има голям въртящ момент, който ни позволява да развиваме и завиваме големи гайки и болтове.
Важно е с гайковерта да използвате и ударни вложки. Това е като ударните битове при ударния винтоверт. Ще ги познаете по черния цвят.
Хайде да сваляме гумата.
Ако сте решили сами да смените накладките на спирачките. Ще ви е необходим и един много интересен инструмент, с който се свиват спирачните апарати, за да поберат новите по-дебели накладки.
Защото ние караме до последно. Докато не започнат да стържат на метал не ги сменяме. Даже малко след това.
За да смените накладките обикновено се развиват 2-та болта на спирачните апарати. Но тези болтове винаги са толкова ръждясали, че развиването им е цяло приключение.
Знаете ли, че средната възраст на автомобилите в България е 19г. Та те колите са пълнолетни!
Е как няма да са ръждясали.
И какво правите, започвате леко леко, после по-силно, на края напъвате с все сила и така. Отиде палеца на кино, а главата на болта приятно заоблена. Вече няма развиване. Но дали е така.
Сега ще ви покажа как да се справите със заоблени гайки или глави на болтове. Ще използвам специални гаечните ключове за заоблени гайки.
Тук имам една гайка, която нарочно съм заоблил с ъглошлайфа. С нормалния ключ няма шанс да я развия. Да видим сега със специализираните ключове.
Брей, май ще спасим положението с ръждясалите заоблени болтове на спирачните апарати. Не всичко е загубено.
